ควรอธิบายว่าสลิปสตรีมเป็นคอลัมน์เกลียวของอากาศที่ถูกบังคับกลับโดยใบพัด และควรชี้ให้เห็นถึงการควบคุมหลักที่ส่งผลกระทบต่อมัน (ดูรูปที่ 3) ควรสังเกตว่ามีสลิปสตรีมทุกครั้งที่ใบพัดหมุน โดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเครื่องบิน การเปรียบเทียบการยืนอยู่ด้านหลังเครื่องบินเทียบกับการยืนอยู่ที่ปลายปีก
เครื่องบิน อาจช่วยให้นักเรียนเห็นภาพผลกระทบของกระแสลมนี้ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่า ailerons ไม่ได้รับผลกระทบจากสลิปสตรีมอธิบายลักษณะการหมุนของสลิปสตรีมและผลกระทบที่เกิดขึ้นกับครีบหาง เนื่องจากเครื่องบินใช้เวลาส่วนใหญ่ในการล่องเรือ ผู้ผลิตจึงชดเชยครีบหางหรือเส้นแรงขับ เพื่อลบล้างแนวโน้มการหาวที่ตามมา ดังนั้น เมื่อตั้งค่าพลังงานใดๆ นอกเหนือจากการล่องเรือปกติ และเมื่อใดก็ตามที่มีการเปลี่ยนแปลงพลังงาน เครื่องบินจะต้องการหาว และต้องมีการป้อนหางเสือเพื่อชดเชย
